EV 充電器回路ワイヤのサイジング サービス ガイド
// 設置前にレベル 2 EVSE 分岐回路、ブレーカー定格、導体電流容量、ディレーティング、電圧降下を計画する //
充電器の銘板、パネル容量、配線の長さ、導体温度定格がすべて一致する必要がある場合は、このサービス ガイドを使用してください。この本は、許可を確認する電気技師、負荷計算を文書化するエンジニア、認可された設置業者への質問を準備する DIY 愛好家向けに書かれています。
連続負荷
通常、NEC 625.41 および 210.19(A)(1) に基づいて EVSE には 125% の導体および OCPD サイジングが適用されます
電圧降下目標
設計者は通常、レベル 2 分岐回路を 3% 近く、フィーダと分岐の合計を 5% 近くに設定します
典型的な例
40 A EVSE は通常、ディレーティング、距離、端子制限が適用される前に 50 A 回路が必要ですチェック済み
要約
- コネクタのマーケティング用アンプではなく、EVSE 出力電流から開始
- ブレーカーと導体を選択する前に、連続充電電流を 125% 倍にする
- より大きな電流容量の列を信頼する前に、60 C または 75 C の端子制限を確認する
- 電圧降下が約 3% を超える場合は、240 V の長時間実行の場合はサイズを大きくする
- フル パネルに充電器を追加する前に、NEC 220.57 またはローカルの負荷管理ルールを使用する
コアの定義
EVSE
EVSE は、構内配線と車両充電器間の電力供給を制御する電気自動車供給装置です
連続負荷
連続負荷は 3 時間以上実行されることが予想される負荷であるため、EV 充電は通常 125% に設定されます
電圧降下
電圧降下は、負荷時に導体で失われる電圧であり、電流とは別にチェックされます
サイジングワークフロー
1.充電器の出力を確認します
32 A、40 A、または 48 A などの EVSE 連続出力を使用し、分岐回路のサイジングに 1.25 を掛けます
2.ブレーカーと導体を選択します
NEC 625.41、210.19(A)(1)、210.20(A)、310.16、端子温度定格、絶縁タイプ、および銅またはアルミニウムの材質に適合します
3.パネルとフィーダの負荷を確認します
EV 負荷がサービスに過負荷をかけないよう、NEC 220.57、220.83、または承認されたエネルギー管理システムを使用します
4.電圧降下と配線を確認します
120 フィートの 240 V ガレージでの稼働の場合、曲がり後の降下、電線管の充填、周囲温度、屋上または屋根裏のディレーティングがわかっているので計算します.
Ejemplos prácticos
Conector de pared 32 A en garaje
32 A x 125% = circuito mínimo 40 A, 240 V, 65 ft en cobre THHN
8 AWG cobre suele cumplir ampacidad, pero verifica terminales 60 C y caída cerca de 2.1%
EVSE 40 A en entrada larga
40 A x 125% = circuito 50 A, 240 V, 140 ft en cobre
6 AWG puede pasar ampacidad, pero 4 AWG puede mantener la caída cerca de 3%
Cargador cableado 48 A
48 A x 125% = circuito 60 A, EVSE fijo, 90 ft, terminales 75 C
6 AWG cobre a 75 C es punto inicial común, luego derrateo y desconexión local deciden
一般的な EV 充電器回路の選択肢
| EVSE 出力 | 最小回路基準 | 共通導体開始点 | 電圧降下チェック | デザインノート |
|---|---|---|---|---|
| 24 A | 125% 後 30 A | 10 AWG 銅 | 通常は 75 フィート未満で問題あり | パネル容量が制限されている場合に便利 |
| 32 A | 125% 後 40 A | 8 AWG 銅 | 100 フィート以上で確認 | 240 V で 7.7 kW の充電によく使用 |
| 40 A | 125% で 50 A | 6 AWG 銅 | 100 フィート以上で確認フィート | 9.6 kW 住宅用 EVSE に共通 |
| 48 A | 125% 後 60 A | 75℃で 6 AWG 銅 | 80 フィート以上で確認 | 通常は配線、端子定格を確認 |
| 64 A | 125% 後に 80 A | 4 AWG 銅以上 | エンジニアによる長時間稼働 | 多くの場合、サービス負荷のレビューと機器リストのチェックが必要 |
NEC および IEC のリファレンス
このページは、採用されたコードまたは AHJ 決定に代わるものではありません。計算機の入力が、NFPA 70 / NEC、SAE J1772、IEC 61851、および IEC 60364 の公開リファレンスを含む一般的なコード チェックに接続される場所を示します。
NEC 625
第 625 条は、電気自動車の電力伝送システム、連続負荷処理、過電流保護、切断手段、およびリストされた機器の指示を対象としています
NEC 210 および 215
分岐回路およびフィーダ導体は、一般に、OCPD 調整および電圧降下設計ノートとともに連続負荷の 125% でサイズ設定されています
NEC 310 および 110.14(C)
電流容量テーブル、調整要因、導体材料、絶縁定格、および端子温度制限により、使用可能なワイヤ サイズが決まります
IEC 60364 および IEC 61851
IEC プロジェクトでは、ケーブル サイズ、保護装置、IEC 60364-5-52 に基づく電圧降下、および IEC 61851 に基づく EV 導電性充電要件をチェックします.
許可またはプル前のフィールド チェックリスト
- 充電器の出力電流とプラグインか配線かどうかを記録
- ブレーカーのサイズ、導体材質、絶縁タイプ、および機器の端子温度定格を確認
- 40Aまたは48Aの連続EV負荷を追加する前にサービス負荷またはフィーダ負荷を計算
- 複数の通電導体がレースウェイを共有する場合、電線管の充填と周囲温度のディレーティングを確認
- 直線距離ではなく、実際の片道ルートの長さで電圧降下計算を実行
- 検証GFCI、切断、屋外エンクロージャ、および AHJ によるローカル負荷管理要件
EV 充電器のワイヤのサイズに関するよくある質問
40 A EV 充電器に 50 A ブレーカーが必要なのはなぜですか?
他のディレーティング チェックの前に、NEC 625.41 および 210.19(A)(1) に基づく連続 EVSE 負荷では 40 A x 125% = 50 A であるからです
50 A EV 充電器回路に 6 AWG アルミニウムを使用できますか?
可能性はありますが、機器の端子がアルミニウム用にリストされていることを確認する必要があります. NEC 310 電流容量、110.14(C) から 60 C または 75 C の制限を適用
EV の充電にはどの程度の電圧降下が許容されますか?
NEC の情報ノートでは一般に 3% 分岐および 5% 総設計目標が示されていますが、IEC プロジェクトでは IEC 60364-5-52 条項 525 の制限を文書化する必要があります
負荷管理によりワイヤ サイズは変更されますか?
NEC に基づくサービス負荷への影響を軽減できます. 220.57 またはローカル ルールに準拠していますが、分岐回路は EVSE の最大プログラム電流と一致する必要があります
電気技師なしで DIY 者が 48 A 充電器を設置する必要がありますか?
いいえ. 48 A EVSE は通常、資格のある電気技師が関与する必要がある 60 A の配線回路、負荷計算、許可レビュー、コード チェックを意味します.