Руководство по определению размеров проводов цепи зарядного устройства для электромобилей
// ПЛАНИРУЙТЕ ОТВЕТВЛЕННЫЕ ЦЕПИ EVSE УРОВНЯ 2, НОМИНАЛЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ, ТОКОВУЮ НАГРУЗКУ ПРОВОДНИКА, СНИЖЕНИЕ НОМИНАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК И ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ //
Используйте это руководство по обслуживанию, если паспортная табличка зарядного устройства, мощность панели, длина трассы и номинальная температура проводника должны совпадать. Оно написано для электриков, проверяющих разрешения, инженеров, документирующих расчеты нагрузки, и домашних мастеров, готовящих вопросы для лицензированного установщика.
Постоянная нагрузка
125 % проводника и габариты OCPD обычно применяются к EVSE в соответствии со стандартами NEC 625.41 и 210.19(A)(1)
Цель падения напряжения
Проектировщики обычно держат ответвленные цепи уровня 2 около 3 %, а общий фидер плюс ветвь около 5 %
Типичный пример
EVSE на 40 А обычно требует цепи на 50 А перед снижением номинальных характеристик, расстоянием, и лимиты терминала проверяются
Резюме
- Начните с выходного тока EVSE, а не с маркетингового усилителя соединителя
- Умножьте ток непрерывной зарядки на 125 % перед выбором выключателя и проводника
- Проверьте пределы клемм 60 C или 75 C, прежде чем доверять столбцу с большей токовой нагрузкой
- Увеличьте размер для длительной работы с напряжением 240 В, когда падение напряжения превышает примерно 3%
- Используйте NEC 220.57 или местные правила управления нагрузкой, прежде чем добавлять зарядное устройство к полной панели
Основные определения
EVSE
EVSE — это оборудование для электромобилей, которое контролирует подачу электроэнергии между проводкой помещения и зарядным устройством автомобиля
Непрерывная нагрузка
Непрерывная нагрузка — это нагрузка, которая, как ожидается, будет работать в течение 3 часов или более, поэтому зарядка электромобилей обычно рассчитана на 125 %
Падение напряжения
Падение напряжения — это напряжение, теряемое в проводниках под нагрузкой и проверяется отдельно от токовой нагрузки
Рабочий процесс определения размеров К13:::1. Подтвердите выходную мощность зарядного устройства; используйте непрерывный выходной ток EVSE, например 32 А, 40 А или 48 А, затем умножьте на 1,25 для определения размера ответвленной цепи |2. Выберите выключатель и проводник; Соответствуйте NEC 625.41, 210.19(A)(1), 210.20(A), 310.16, номинальным температурам клемм, типу изоляции и медному или алюминиевому материалу|3. Проверьте нагрузку панели и фидера; Используйте NEC 220.57, 220.83 или утвержденную систему управления энергопотреблением, чтобы нагрузка электромобиля не перегружала службу | 4. Проверьте падение напряжения и маршрут; для гаража длиной 120 футов с напряжением 240 В рассчитайте падение после изгибов, заполнения кабелепровода, температуры окружающей среды и снижения номинальных характеристик на крыше или чердаке.
1. Confirma salida del cargador
Usa la salida continua EVSE como 32 A, 40 A o 48 A, luego multiplica por 1.25
2. Selecciona breaker y conductor
Relaciona NEC 625.41, 210.19(A)(1), 210.20(A), 310.16, temperatura de terminal, aislamiento y material
3. Revisa tablero y alimentador
Usa NEC 220.57, 220.83 o gestión energética aprobada para no sobrecargar el servicio
4. Verifica caída y ruta
Para 120 ft a 240 V hacia garaje, calcula caída después de curvas, llenado de tubo, temperatura ambiente y derrateo
Практические примеры
32 Настенный разъем в гараже
32 А x 125 % = минимальная цепь 40 А, 240 В, медная трасса длиной 65 футов, THHN в кабелепроводе
Медь 8 AWG часто соответствует допустимой токовой нагрузке, но перед окончательным выбором проверьте клеммы 60 C и падение напряжения около 2,1 %
40 A EVSE на длинной подъездной дороге
40 A x 125 % = цепь 50 А, 240 В, 140 футов, односторонняя медная трасса
медь 6 AWG может выдерживать токовую нагрузку, но можно выбрать 4 AWG, чтобы падение напряжения было ближе к 3 % в зависимости от кабелепровода и температуры
Проводное зарядное устройство на 48 А
цепь 48 А x 125 % = 60 А, проводная проводка EVSE, длина трассы 90 футов, клеммы оборудования 75 C
медь 6 AWG при 75 C — обычная отправная точка, затем снижается номинал и местные правила отключения решают, необходимо ли увеличение размера
Типичные схемные решения для зарядных устройств электромобилей\n
| Выход EVSE | Минимальная базовая схема | Основная отправная точка для проводников | Проверка падения напряжения | Примечание по проектированию |
|---|---|---|---|---|
| 24 A | 30 A после 125 % | 10 AWG, медь | Обычно хорошо до 75 футов | Полезно, когда емкость панели ограничена |
| 32 A | 40 A после 125 % | 8 AWG, медь | Проверьте выше 100 футов | Часто используется для зарядки 7,7 кВт при 240 В |
| 40 A | 50 A после 125 % | 6 AWG, медь | Проверьте выше 100 футов | Общий для жилых помещений EVSE на 9,6 кВт |
| 48 А | 60 А после 125 % | Медь 6 AWG при 75 C | Проверьте выше 80 футов | Обычно проводная проводка, проверьте номиналы клемм |
| 64 А | 80 А после 125 % | Медь 4 AWG или больше | Длительные работы для инженеров | Часто требуется проверка сервисной нагрузки и проверка списка оборудования |
Ссылки NEC и IEC
Эта страница не заменяет принятый кодекс или решение AHJ. На нем показано, где входы калькулятора подключаются к общим проверкам кода, включая общедоступные ссылки на NFPA 70/NEC, SAE J1772, IEC 61851 и IEC 60364.
NEC 625
Статья 625 охватывает системы передачи энергии электромобилей, обработку при длительной нагрузке, защиту от сверхтоков, средства отключения и инструкции по перечисленному оборудованию
NEC 210 и 215
Провода ответвительной цепи и питающие провода обычно рассчитаны на 125 % продолжительной нагрузки, с координацией OCPD и примечаниями по проектированию падения напряжения
NEC 310 и 110.14 (C)
Таблицы токовой нагрузки, Поправочные коэффициенты, материал проводника, класс изоляции и пределы температуры клемм определяют используемый размер провода
IEC 60364 и IEC 61851
в проектах IEC проверяются размеры кабеля, защитные устройства, падение напряжения в соответствии с IEC 60364-5-52 и требования к проводной зарядке электромобилей в соответствии с IEC 61851
Проверочный список полей перед разрешением или вывозом
- Запишите выходной ток зарядного устройства и укажите, является ли оно втычным или проводным
- Подтвердите размер выключателя, материал проводника, тип изоляции и номинальную температуру клемм оборудования
- Рассчитайте рабочую нагрузку или нагрузку фидера перед добавлением постоянной нагрузки 40 А или 48 А
- Проверьте заполнение кабелепровода и снижение номинальных характеристик при температуре окружающей среды, когда несколько токоведущих проводников делят одну дорожку качения
- Выполните расчет падения напряжения с фактической длиной одностороннего маршрута, а не прямой линии расстояние
- Проверьте требования к GFCI, отключению, наружному кожуху и местному управлению нагрузкой с помощью AHJ
Размер провода зарядного устройства для электромобилей: часто задаваемые вопросы
Why does a 40 A EV charger need a 50 A breaker?
Because 40 A x 125% = 50 A for continuous EVSE load under NEC 625.41 and 210.19(A)(1), before other derating checks
Can I use 6 AWG aluminum for a 50 A EV charger circuit?
Possibly, but you must verify equipment terminals are listed for aluminum, check NEC 310 ampacity, and apply 60 C or 75 C limits from 110.14(C)
How much voltage drop is acceptable for EV charging?
NEC informational notes commonly point to 3% branch and 5% total design targets, while IEC projects should document the IEC 60364-5-52 Clause 525 limit
Does load management change wire size?
It can reduce service-load impact under NEC 220.57 or local rules, but the branch circuit still must match the EVSE maximum programmed current
Should a DIYer install a 48 A charger without an electrician?
No. A 48 A EVSE normally means a 60 A hardwired circuit, load calculation, permit review, and code checks that should involve a licensed electrician
Dimensiona el circuito EV con la calculadora
Usa la herramienta EV para corriente y breaker, luego verifica caída en ruta larga y ampacidad antes de comprar cable o tubo.